In paragone cù u mutore à rotore avvoltu, a prestazione di sicurezza di u mutore à rotore in aluminiu pressofusu hè megliu, è u tassu teoricu di guastu elettricu hè a metà di quellu di u mutore à rotore avvoltu. Tuttavia, alcune cundizioni di travagliu speciali è i motori à scopu specificu sò particularmente sensibili à certi difetti di u prucessu di fabricazione, è a probabilità di guastu elettricu di surriscaldamentu di u rotore in aluminiu pressofusu è di fusione di a barra di gabbia hè ancu assai alta.
Ch'ella sia aluminium à alta pressione, aluminium à bassa pressione, o prucessu di fusione centrifuga di l'aluminiu, ci sò alcuni difetti inerenti, cum'è u monitoraghju di a qualità di u prucessu di fusione hè relativamente difficiule, i parametri di u prucessu sò difficiuli da quantificà, l'operatori tendenu à fidà si di l'esperienza per stabilisce i parametri; I pori, u tracoma è altri difetti di fabricazione sò assai nascosti, a maiò parte di elli si verificanu in l'internu, a prova d'ispezione preliminare ùn pò esse truvata, solu in u funziunamentu attuale diMotore elettricu à corrente alternata trifase, l'impattu di i difetti hè espostu.
In particulare in alcune applicazioni cù una grande gamma di variazione di carica è alta velocità, ci sò spessu prublemi cum'è u lanciu di l'aluminiu, l'ammorbidimentu è a torsione di a pala di u rotore per via di u surriscaldamentu, è u surriscaldamentu di u rotore in blu.
Durante l'operazione diMotore à induzione trifasePer i marineri, u rotore stessu si riscalda è a radiazione termica di a parte di u statore pò purtà à u surriscaldamentu parziale o tutale di u rotore. Quandu u rotore hè tuttu turchinu, l'aumentu di a temperatura di u mutore hè generalmente assai altu, quandu u rotore hè parzialmente surriscaldatu, hè più per via di a qualità di fusione di u rotore stessu, cum'è a striscia fina più tipica, a barra rotta è altri prublemi, è un fenomenu seriu di flussu d'aluminiu si verificarà per via di u surriscaldamentu, vale à dì, a parte di a barra di guida di u rotore hè sciolta da a tacca per via di l'alta temperatura, è u fallimentu di qualità di spazzata assuciatu.
Per a maiò parte di i rotori in aluminiu fusu, per via di parechji fattori cum'è u prucessu di fusione di l'aluminiu, a ventilazione è a dissipazione di u calore è u bilanciamentu tardu, a parte di l'anellu di estremità in aluminiu di u rotore cù una colonna di bilanciamentu è una pala di u ventu, quandu a temperatura di u rotore di u mutore hè alta, l'aluminiu di u rotore avarà diversi gradi di deformazione di u fluidu, in particulare l'estremità di u rotore, à u cuntrariu di a barra di guida chì hè limitata da a fessura di u rotore, in u statu d'alta velocità hè prubabile chì avarà una distorsione seria. U statu finale hè simile à a fallimentu di l'avvolgimentu di u rotore di avvolgimentu, tutte e pale sò espulse è a frizione cù l'avvolgimentu di u statore, pruvucendu a brusgiatura istantanea di tuttu u mutore.
Data di publicazione: 29 d'aostu 2024