Cù a pupularizazione di l'alimentazione à frequenza variabile, u prublema di partenza di i motori hè diventatu faciule da risolve, ma per l'alimentatori ordinari, l'avviamentu dirotore di gabbia di scoiattoluI motori asincroni sò sempre stati un prublema. Da l'analisi di e prestazioni di partenza è di funziunamentu di i motori asincroni, si pò vede chì per aumentà a coppia di partenza è riduce a corrente durante l'avviamentu, a resistenza di u rotore hè necessaria per esse più grande; mentre chì quandu u mutore hè in funzione, per riduce a perdita di rame di u rotore è migliurà l'efficienza di u mutore, a resistenza di u rotore hè necessaria per esse più chjuca; questu hè ovviamente una cuntradizione.
Per i motori à rotore avvoltu, postu chì a resistenza pò esse cunnessa in serie durante l'avviamentu è poi rimossa durante u funziunamentu, questu requisitu hè ben soddisfattu. Tuttavia, u mutore asincronu à rotore avvoltu hà una struttura cumplessa, un costu elevatu è una manutenzione inconveniente, chì limita a so applicazione finu à un certu puntu; questu incita a ghjente à parte da a forma di a fessura di u rotore di a gabbia di scoiattolu.mutore asincronuè pruvate à aduprà l'effettu "pelle" per ottene u scopu di una grande resistenza di partenza è una piccula resistenza durante u funziunamentu. I motori à rotore à fessura prufonda è à doppia gabbia di scoiattolu anu queste prestazioni di partenza. Oghje, parlemu di i motori à rotore à fessura prufonda.
Motore asincronu à fessura prufonda
Per rinfurzà l'effettu di a pelle, a forma di a fessura di u rotore di u mutore asincronu à fessura prufonda hè prufonda è stretta, è u rapportu trà a prufundità di a fessura è a larghezza di a fessura hè in l'intervallu di 10-12. Quandu a corrente passa per e barre di u rotore, u flussu di perdita interconnessu cù u fondu di e barre hè assai più grande di u flussu di perdita interconnessu cù l'apertura di a fessura. Dunque, se e barre sò cunsiderate cum'è un numeru di picculi cunduttori divisi longu l'altezza di a fessura cunnessi in parallelu, i picculi cunduttori più vicini à u fondu di a fessura anu una reattanza di perdita più grande, è più vicinu à l'apertura di a fessura, più chjuca hè a reattanza di perdita.
À l'iniziu, postu chì a frequenza di a currente di u rotore hè alta è a reattanza di dispersione hè grande, a distribuzione di a currente in ogni picculu cunduttore dipenderà da a reattanza di dispersione. Più grande hè a reattanza di dispersione, più chjuca hè a currente di dispersione. In questu modu, sottu l'azione di u listessu putenziale induttu da u flussu magneticu principale di u spaziu d'aria, a densità di currente vicinu à u fondu di a fessura in e barre serà assai chjuca, è più vicinu à l'apertura di a fessura, più grande hè a densità di currente.
A causa di l'effettu pelle, dopu chì a maiò parte di a corrente hè spremuta in a parte superiore di a barra conduttrice, u rolu di a barra conduttrice in fondu à a fessura hè assai chjucu, ciò chì hè equivalente à riduce l'altezza è a sezione trasversale di a barra conduttrice, cusì a resistenza di u rotore aumenta, è risponde à l'esigenza di una grande resistenza à l'avviamentu. Quandu u mutore hè avviatu è u mutore funziona nurmalmente, per via di a bassa frequenza di a corrente di u rotore, a reattanza di dispersione di l'avvolgimentu di u rotore hè assai più chjuca di a resistenza di u rotore, dunque a distribuzione di a corrente in i picculi cunduttori sopra menzionati serà principalmente determinata da a resistenza.
Siccomu a resistenza di ogni picculu cunduttore hè uguale, a corrente in a barra cunduttore serà distribuita uniformemente, cusì l'effettu pelle sparisce basicamente, è a resistenza di a barra cunduttore di u rotore diventa di novu più chjuca, vicinu à a resistenza DC. Si pò vede chì u funziunamentu nurmale di a resistenza di u rotore diminuirà automaticamente, ottenendu cusì l'effettu di riduce a perdita di rame è di migliurà l'efficienza.
Chì ghjè l'effettu di a pelle?
L'effettu di a pelle hè ancu chjamatu effettu di a pelle. Quandu a corrente alternata passa per u cunduttore, a corrente si cuncentra nantu à a superficia di u cunduttore. Stu fenomenu hè chjamatu effettu di a pelle. Quandu a corrente o a tensione hè cundutta in u cunduttore cù elettroni di frequenza più alta, si riunisce nantu à a superficia di u cunduttore tutale invece di esse distribuita uniformemente in l'area di a sezione trasversale di tuttu u cunduttore.
L'effettu pelle ùn solu affetta a resistenza di u rotore, ma ancu a reattanza di fuga di u rotore. Da u percorsu di u flussu di fuga di a fessura, si pò vede chì a corrente chì passa per un picculu cunduttore genera solu un flussu di fuga da u picculu cunduttore à a fessura, ma micca da u picculu cunduttore à u fondu di a fessura, perchè quest'ultima ùn hà micca ligame cù a corrente. In questu modu, per a stessa corrente, più vicinu à u fondu di a fessura, più flussu di fuga hè generatu, è più vicinu à a fessura, menu flussu di fuga hè generatu. Si pò vede chì quandu l'effettu pelle comprime a corrente in u cunduttore à a fessura, u flussu di fuga di a fessura generatu da a stessa corrente hè riduttu, cusì a reattanza di fuga di a fessura hè ridutta. Dunque, l'effettu pelle aumenta a resistenza di u rotore è riduce a reattanza di fuga di u rotore.
A forza di l'effettu pelle dipende da a frequenza di a corrente di u rotore è da a dimensione di a fessura. Più alta hè a frequenza è più prufonda hè a fessura, più significativu serà l'effettu pelle. Per u listessu rotore, se a frequenza hè diversa, l'effettu pelle serà diversu, è ancu i parametri di u rotore saranu diversi. Per via di questu, a resistenza di u rotore è a reattanza di dispersione durante u funziunamentu nurmale è l'avviamentu devenu esse strettamente distinte è ùn ponu esse cunfuse. Per a stessa frequenza, l'effettu pelle di i rotori à scanalatura prufonda hè assai forte, ma l'effettu pelle hà ancu un certu gradu d'influenza nantu à i rotori à gabbia di scoiattolu di struttura ordinaria. Dunque, ancu per un rotore à gabbia di scoiattolu cù una struttura ordinaria, i parametri di u rotore à l'avviamentu è à u funziunamentu devenu esse calculati separatamente.
A reattanza di perdita di u rotore di a scanalatura prufondamutore asincronu, per via di a forma di scanalatura prufonda di u rotore, hè ridutta da l'effettu pelle, ma dopu a riduzione, a reattanza di dispersione di u rotore hè sempre più grande di quella di u rotore à gabbia di scoiattolu ordinariu. Dunque, u fattore di putenza è a coppia massima di i motori à scanalatura prufonda sò ligeramente inferiori à quelli di i motori à gabbia di scoiattolu ordinarii.
Data di publicazione: 05 lugliu 2024